Mehanska zgradba potopne črpalke

Potopno električno črpalko sestavljajo štirje deli: vodna črpalka, potopni motor (vključno s kabli), vodna cev in krmilno stikalo. Potopna črpalka je enosesalna večstopenjska navpična centrifugalna črpalka; potopni motor je zaprt, z vodo napolnjen mokri, navpični trifazni asinhronski motor s kletko, motor in črpalka pa sta neposredno povezana prek sklopke s kremplji ali z enim ključem; opremljen z različnimi specifikacijami Trižilni kabel; oprema za zagon je zračno stikalo različnih stopenj zmogljivosti in dekompresijska pnevmatska naprava za samodejno spenjanje; cev za dovod vode je izdelana iz jeklenih cevi različnih premerov, povezanih s prirobnicami; električno črpalko z visokim dvigom krmili zaporni ventil.
Zgornji del gredi potopnega motorja je opremljen z labirintno napravo za nadzor peska in dvema skeletnima oljnima tesniloma, sestavljenima v obratni smeri, da preprečita vdor živega peska v motor. Potopni motor ima ležaje, mazane z vodo, spodnji del pa je opremljen z gumijastim filmom za uravnavanje tlaka in vzmetjo za uravnavanje tlaka, ki tvori komoro za uravnavanje tlaka za prilagajanje spremembe tlaka, ki jo povzroča temperatura; navitje motorja je izolirano s polietilenom, najlonsko gospodinjstvo pa je prekrito z vodoodpornimi elektromagnetnimi žicami. Način povezovanja kabla je v skladu s tem. V postopku kabelskega spoja odstranite izolacijo spojev in postrgajte plast barve, jih ločeno povežite, trdno zvarite in plast ovijte s surovo gumo. Nato 2-3 plasti ovijte z vodoodpornim lepilnim trakom in 2-3 plasti vodoodpornega traku na zunanji strani ali ovijte plast gume (notranja pnevmatika kolesa) z vodnim lepilom, da preprečite pronicanje vode.
Gumijasti ležaj je nameščen v vsako preusmeritveno lupino potopne črpalke; rotor je pritrjen na gred črpalke s stožčastim tulcem; preusmerjevalna lupina je povezana v eno telo z navoji ali sorniki. Zgornji del potopne črpalke z visokim dvigom je opremljen s protipovratnim ventilom, ki preprečuje poškodbe enote zaradi vodnega udara med zaustavitvijo. Motor je nepredušen, uporabljeni so vijaki z natančnim šivom, izhod kabla pa je zatesnjen z gumijasto blazinico. Na zgornjem koncu motorja je luknja za vbrizgavanje vode, luknja za izpust zraka in luknja za izpust vode na dnu. Spodnji del motorja je opremljen z zgornjim in spodnjim potisnim ležajem. Na potisnih ležajih so utori za hlajenje, potisni diski iz nerjavečega jekla, na katere brusi, pa prenašajo zgornje in spodnje aksialne sile vodne črpalke.